车市“金九银十”未显现“盛况”

相关专家分析,对于厂家,在面对整体增速大不如去年的情况下,要想完成今年预期目标也是件不容易的事。

“不要对后半年的车市盲目乐观,甚至对每年的汽车市场也应该有最差的准备。”在汽车行业资深分析师贾新光看来,这种市场的乐观情绪可能暗藏危机,回暖预期使厂商增加生产,但如果今后一段时间车市依然低迷,就有可能造成车企资金链条断裂的危险。

针对经销商能否借“金九银十”的机会回暖的问题,业内人士认为可能性不大,今年的汽车市场呈现出微增长的态势,从汽车经销商的库存和销售压力来看,今年的市场明显呈现回落迹象,加之市民出现持币待购的心理,“金九银十”或难有大的改观。

随着汽车消费市场的逐渐成熟,汽车分析人士表示,消费者会更看重购车时自己所得的切实利益和购车后的售后保障,而不会不理智地扎堆买车,也不会非等所谓“金九银十”这种时刻。

新车销售飘红

9月份以来,整个汽车市场人气大体上普遍有所回升,对于这一迹象,有业内人士表示车市已逐渐回暖,下半年将走出上半年的低迷态势,前景乐观;但也有人表示,车市并没有因为“金九银十”的到来而呈现如以往同时期的盛况,年底至明年或难有大起色。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉介绍说,四项市场政策因素带热京城中秋、国庆车市,国Ⅳ、京Ⅴ排放车切换并行销售,让消费者有了更多的选择性;北京老旧机动车淘汰更新补贴政策倒计时,促动消费者加速以旧换新;德、美、韩系合资品牌车价优惠小幅收缩,优惠大幅增加趋势减弱,买涨不买落消费习惯促使消费者节日释放购车;中秋、国庆免收高速过路费,催动民众假日跨省旅游,推升了外埠消费者到京旅游、购车,外埠消费者占有四成比例。

“黄金周期间,德、美、韩系合资车优惠收缩1000-3000元不等;日系合资车、豪华进口车优惠小幅增加1000-3000元不等。黄金周节日销售成交率提高同比业绩飘红,市场人气络绎不绝但并非火爆。”颜景辉说。

应有最差心理准备

中国巨大的汽车市场及增长潜力无疑是汽车产业持续繁荣的基础,但受制于行业政策和宏观经济的增速减缓,国内汽车市场的前景也存在着不少的变数。

每年十一长假前的9月都是汽车销售的旺季,在今年平淡的车市中,“金九银十”的传统销售旺季成为各汽车厂家和经销商的最后希望。据悉,自9月开始,上海、杭州、佛山等地4S店的到店客流和销售大体上都有了一定程度的上升。记者从北京亚运村车市了解到,“黄金周”新车销售飘红,同比增长194.3%。

对此,不少人认为“金九银十”的来临将使整个汽车行业走出上半年车市的低迷状态:汽车厂商以“推新车”和降价为主的促销招数有望提振车市;开学后购车潮以及中秋、十一长假市场的相继来临,同时随着节能车和新能源汽车的注入投产和区域终端的逐步到位,这些都会使得汽车行业触底反弹。在亚运村车市,“黄金周”期间国产经济型及中级车、入门级中低排量进口车市场占有份额同比有所提高,各目标客户群体呈上升比较突出。1.6L及以下排量国产车市场份额从29%上升到38.4%,同比增长8.44%;1.8L-2.0L排量占有市场份额从33%上升到36.48%,同比增长3个百分点。2.0L-2.5L排量进口车市场份额从6%上升到14.67%,同比增长8.67%。

日前,央视报道了有着车市晴雨表之称的北京亚市的销售情况,报道显示,大部分汽车经销商销售情况比起以前的“金九”显得格外冷清。一些销售人员表示,现在的市场情况比今年最差的时候要好一些,但是远不如前几年“金九”的销售情况。

购车品牌转移现象明显

汽车企业对下半年和明年的市场应该有冷静的分析、清醒的认识,足够的思想准备,特别要抑制扩张的冲动。业界人士建议,在低增长的市场中能够实现盈利,最重要的就是成本控制;在高速增长形势下,企业管理中的很多问题被掩盖,在产量增长缓慢甚至销售减少的情况下,压缩成本、减少开支、保证资金链安全运转、避免或减少亏损就成为非常关键的因素。

然而,尽管销量已略有回升,但车价一直处于低价徘徊的状态,很多消费者更是持币观望希望车价再下探。因此,多数经销商对未来特别是明年车市行情持并不乐观的态度。据J.D.Power亚太区公司日前发布的最新调研结果显示,仅有30%经销商有信心完成全年销售目标,90%经销商认为,下半年市场形势不会比上半年更好,今年下半年车价会再下降近8%。

颜景辉介绍说,购车品牌转移现象明显,德系车所占市场份额进一步提升,日系车显著下滑。“黄金周亚市销售前十名排行德系车占6席,日系车占2席,排行依次是:大众朗逸、东风标致、奥迪A6、新帕萨特、东风雪铁龙世嘉、保时捷凯宴、奥迪Q5、丰田霸道、丰田RAV4、大众途观。”